Spinta dalla forte domanda,La Renault nel 1994 decise di concedere ulteriori repliche della sua Clio Williams 2.0 16 v, temporaneamente uscita dal listino nell'anno precedente. La sua nuova uscita coincise con una serie di aggiornamenti che caratterizzavano la nuova gamma clio di metà anni '90. Esternamente quindi sono nuovi i gruppi ottici posteriori, leggermente arrotondati e collegati da una sottile banda dello stesso aspetto (la scritta "Renault Clio" nel portellone è ora più alta e fissata alla carrozzeria), il tappo della benzina con la serratura scavata, gli specchietti retrovisori esterni ora a regolazione elettrica di dimensioni maggiori ,la strumentazione interna (manopole riscaldamento e orologio) con grafica più moderna, il tergilunotto di forma più sottile, la targhetta "2.0" non più vicino agli indicatori di direzioni anteriori laterali ma ora presente nelle fasce nere paracolpi laterali e, in ultimo, la sottile calandra anteriore in un unico elemento anzichè due sottili e le plastiche sottofari-anteriori verniciate in tinta. La colorazione blue sport 449, invece, è sempre la stessa,così come gli splendidi cerchi in lega leggera 7J x 5" color oro della Speedline. Un efficace tocco di grinta che certo non guasta,sposando alla perfezione la carrozzeria dai vistosi passaruota allargati e dal frontale quasi minaccioso, grazie al massiccio paraurti e alla << gobba >> sul cofano che integra la presa d'aria di tipo Naca. Di rigore, poi, il logo Williams sulle fiancate (da questa serie gli adesivi,compreso quello del portellone posteriore hanno anche la parte interna blu adesiva. Nel 1993 al contrario il blu interno lo faceva la carrozzeria). Da segnalare due modifiche all'abitacolo: 1- l'introduzione dei pretensionatori nelle cinture di sicurezza; 2- l'adozione nelle portiere di barre antintrusione (il climatizzatore anche in quest'ultima edizione non era disponibile, come anche l'ABS). Infine è doveroso segnalare che nella versione restyling, la Williams poteva essere dotata di tettuccio apribile elettricamente (unico optional a 1.090.000 £). Rispetto alle Williams del '93 sono però migliorate leggermente le prestazioni, specialmente nello scatto e nella ripresa, grazie evidentemente a piccoli ma efficaci aggiustamenti nella gestione del propulsore. Così sfruttando i 147 cv a 6100 giri e soprattutto, la coppia disponibile all'85% già al regime di 2500 giri con un picco di 18,2 Kgm a 4500 giri la vettura scatta da 0 a 100 in appena 7" 72 e percorre il chilometro da fermo in 28"57, mentre la Williams del 1993 aveva ottenuto rispettivamente 7"87 e 28"78.In velocità massima la nuova Williams segna i 215,700 Km/h ( 215,800 nel '93).Da i 100 Km/h si ferma in 43,9 metri ( a causa anche dell'assenza dell' ABS).I consumi rimagono anche in questa nuova edizione abbastanza elevati: 10,138 Km/litro in autostrada e 8,931 in città.Infine il "sound".....che rimane sempre da grande sportiva,specie in accelerazione con i 76,5/74.5 db a 130 Km/h e 80/78,5 a 160 orari.

Nel 1995 sulla base della seconda serie venne prodotta una serie speciale per la Svizzera denominata Swiss Champion. Tutti gli esemplari (500) presentavano sulla plancia una targhetta numerata, un'autoradio Sony con caricatore a 6cd e 6 casse hi-fi e un volante specifico. Esternamente vi era un colore blu leggermente diverso e i loghi "Swiss Champion" nelle fiancate. Ecco alcune foto: