Caratteristiche tecniche
DA ARTICOLO PUBBLICATO SU "QUATTRORUOTE" ( Febbraio 1995)
CARATTERISTICHE
MOTORE anteriore trasversale - 4 cilindri in linea - Cilindrata 1998 cc - Compressione 10:1 - Potenza Max 108 Kw ( 147 cv) a 6100 giri/min - Coppia max 175 Nm ( 18,2 Kgm) a 4500 giri/min - Basamento in ghisa - Testata in lega leggera - Alesaggio 82.7 x 93 mm - 4 valvole per cilindro - Due assi a camme in testa , punterie idrauliche ( cinghia dentata ) - Alimentazione a iniezione e accensione a controllo integrato ,iniezione elettronica multipoint - Catalizzatore a tre vie

TRASMISSIONE trazione anteriore - Cambio a 5 rapporti : ( 1° =3.090 | 2° =1.853 | 3° =1.321 | 4° =1.029 | 5° =0.794 | R =3.545 )

CORPO VETTURA berlina 2 volumi , 3 porte , 5 posti - Cx 0.33 - Avantreno a ruote indipendenti (schema MacPherson),con triangoli oscillanti inferiori,ammortizzatori telescopici,molle elicoidali e barra antirollio - Retrotreno a ruote indipendenti a braccio longitudinale con sistema a 4 barre di torsione trasversali e ammortizzatori idraulici - Barre stabilizzatrici anteriore e posteriore - Impianto frenante a doppio circuito idraulico - Freni anteriori a disco autoventilanti (259 mm), posteriori a disco (238 mm) , servofreno - Scatola guida a cremagliera , servocomando - Peso / Potenza = 6.8

DIMENSIONI E MASSA passo 2,472 m - Lunghezza 3,172 m - Larghezza 1,641m - Altezza 1,365 m - Massa in ordine di marcia 1035 Kg (a.650 / p.385) - capacità serbatoio 50 litri - capacità bagagliaio 265/1055 litri

PRESTAZIONI velocità max 215 Km/h - Consumi ( l/100 Km) : 6,4 a 90 Km/h ; 8,1 a 120 Km/h ; 11,3 urbano

PNEUMATICI Michelin Pilot HX 185/55 R 15 81V su cerchi in lega leggera a otto razze 7J x 15"

PREZZO DI LISTINO ( anno 1995 ): 32.750.000 lire ( € 16.913,96 ) chiavi in mano

I SEGRETI DELLA CLIO PIU' SPORTIVA
Rispetto alla Clio 1.8 16v normale, la WILLIAMS può contare su 234 cc e dodici cavalli in più: l'unità è fondamentalmente la stessa,salvo una serie di interventi di affinamento che ne hanno ulteriormente migliorato le già notevoli caratteristiche di rendimento.Non aspettatevi ,per quanto detto, un formidabile guadagno nelle prestazioni pure,perchè quei 12 cavalli,pur assecondati da una rapportatura ancor più ravvicinata del cambio,non possono far miracoli,tanto più che il peso è all'incirca lo stesso ( solo 35 Kg in favore della 2.0 ).I numeri parlano chiaro: a 100 Km/h la WILLIAMS ci arriva dopo 7,6 secondi,il chilometro si copre in 28,3 secondi e da 70 a 120 all'ora,in quinta,ci si mette poco più di 13 secondi.Che sono, in assoluto, valori da brivido,per una duemila aspirata,ma non poi così lontani da quelli ottenuti dalla 16v ( da 0 a 100 Km/h in 8 secondi). Se non altro, tutto ciò testimonia che il vantaggio della WILLIAMS ,perlomeno sotto il profilo della pura accelerazione, risalta molto di più nell'allungo piuttosto che nello scatto breve.
DA PAURA SU STRADA
Il risultato su strada è in ogni caso un << sedici valvole >> che risponde con inusitata veemenza a qualsiasi ordine dell'acceleratore,scattando da fermo o in corsa con una prontezza ( e un rumore) da grande sportiva.Senza che peraltro sia stato perso alcunchè della fluidità e della piacevolissima regolarità di funzionamento del 1800 ,garantendo riprese senza esitazioni anche nelle marce più alte.
UN VERO CAPOLAVORO
Dove i tecnici Renault hanno realizzato il loro piccolo capolavoro è nell'assetto,il quale ha poco a che vedere con quello della 16v di serie.A parte lo scontato irrigidimento di molle,ammortizzatori e barre antirollio , la WILLIAMS ha addirittura l'intero avantreno di diversa architettura ( è ripreso dalla 19 16v),che ha consentito di allargare di 34 mm la careggiata anteriore; questo unito all'adozione di cerchi da 7 pollici ( 6,5 sulla sorellina),contribuisce a raggiungere livelli di grip inattesi in una piccola hatchback e a trasformare la WILLIAMS,nonostante le prestazioni non proprio alla portata di tutti, in una delle macchine più facili da guidare andando allegri.Il turn in ,cioè la precisione nell'imposta- zione, è fulmineo, consentendo di pennellare traiettorie millimetriche a qualsiasi velocità; anzi guidando la CLIO WILLIAMS per molti Km prende piede la strana sensazione che più si va forte,meglio si comporta l'auto.C'è un neo ,comunque: l'ABS non si può avere.Occhio quindi !
CUORE SELVAGGIO
Com'è facile immaginare la WILLIAMS (una versione speciale originariamente studiata per l'omologazione rallistica: ne dovevano essere costruite solo 2500,ma poi il successo ha suggerito di continuare la produzione) deriva dalla 16v di serie.La maggiore differenza,oltre che nell'assetto,sta nel motore,che invece di essere un 1.800 è un 2.000 siglato F7R ; il 4 cilindri 16v della WILLIAMS si differenzia dal fratello minore soprattutto per l'albero a gomiti con maggiore corsa e per pistoni di diametro maggiorato ,interventi che hanno generato l'aumento di cubatura.Modificati anche il sistema di gestione elettronica, la grandezza delle valvole di aspirazione e il corpo farfallato doppio.Gli alberi a camme hanno un'angolazione particolare e un'alzata delle valvole aumentata; la testata è in lega leggera temprata e resinata; i condotti d'aspirazione sono lucidati; l'albero a gomiti ha una corsa di 93 mm; la coppa dell'olio è in lega leggera a scomparti per un migliore pescaggio; i condotti di scarico sono del tipo 4 in 1 in acciaio.
DENTRO E FUORI
I sedili della WILLIAMS sono più profilati rispetto a quelli della 16v normale.Sono disponibili soltanto rivestiti di velluto grigio,con stemma della scuderia ben in vista sullo schienale.Se avete intenzione di acquistare una WILLIAMS sarà meglio che vi piaccia il blu:di questo colore sono la carrozzeria e le varie finiture dell'abitacolo ( fondo strumenti, pomello cambio, cinture di sicurezza ecc..) All'esterno sono presenti in tutti e 4 i lati degli adesivi al silicone con la scritta WILLIAMS bordata di colore oro.Questo colore caratterizza anche i cerchi in lega a 8 razze.
LE PRESTAZIONI FONDAMENTALI
VELOCITA' MAX 214,475 Km/h in V ( dichiarata: 215 Km/h) a 6500 giri/min
RIPRESA IN V 70 - 100 7,9 sec.
70 - 120 13,4 sec.
1 Km da 40 Km/h in V: 34,7sec.
FRENATA da 60 Km/h 15,3 m
da 100 Km/h 42,6 m
da 130 Km/h 72 m
ACCELERAZIONE 0-60 3,8 sec
0-80 5,4 sec
0-100 7,6 sec
0-120 10,2 sec
60-90 in 4° 5,9 sec
60-90 in 5° 8,4 sec
90-120 in 4° 5,8 sec
90-120 in 5° 8,7 sec
1 Km da fermo 28,3 sec. con velocità d'uscita di 182,7 Km/h
1 Km in 4° marcia 30.6 sec. con velocità d'uscita di 170 Km/h
1 Km in 5° marcia 34.7 sec. con velocità d'uscita di 149 Km/h
400 m da fermo 15,5 sec. con velocità d'uscita di 148 Km/h
400 m in 4°marcia 16,5 sec. con velocità d'uscita di 130 Km/h
400 m in 5°marcia 18,6 sec. con velocità d'uscita di 110 Km/h